从20世纪90年代到现在，噪声控制工程学在世界范围内得到蓬勃发展。噪声控制工程学将“噪声控制”交给工业界，二十年来世界范围内声源降噪取得突出的成绩，以飞机噪音为例，从20世纪60年代的120PNdB降低到现在的80PNdB，这是投入了大量的人力，物力，财力，并采用多项技术，如强化消声，隔声，有源噪声控制，优化机体设计及飞行程序的综合成果。朗斯隔音窗降低飞机噪音，从隔声，消声，吸声多方面来控制噪音。
但随着各国对飞机噪声的限制越来越严格，商业竞争也越来越激励,近年来,美国和欧洲又推出了新的静音飞机计划.例如,美国洛克希德-马丁公司正在研发一种”宁静超音速飞机”,最高飞行速度可达到声速的1.6倍,将采用一系列最新开发的空气动力学技术,特别是特殊的机头和倒“V”字形的尾舵设计。该飞机的噪声级将比“协和”式客机降低20dB，在飞机过程中将不会惊扰到地面的居民。居住在飞机附近的居民饱受到飞机噪声，客户安装朗斯隔音窗后，这样的情况就不会发生。
美国，英国近年投入大量人力，物力，财力研发代号为SAX40的翼身融合体静音飞机，其外形呈流线形的“翼形伞”结构，与隐形机相似，其机身长44m，翼展为68m，大小约相当于波音767型喷气式客机。设计目标是，在机场周边的加权平均噪声为63dB，即低于交通噪声水平，在普通机场的周边地区几乎听不到该机产生的噪声。
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